Адмирал Комоедов: Наступило время для серьезных решений и действий на море. Нужна политическая воля

Атаки на российский «теневой флот» постепенно превращаются в боевые действия. И это вынуждает Россию реагировать — иначе морская транспортировка нашей нефти рискует резко сократиться.

Военные эксперты давно говорят, что торговые суда, работающие в интересах РФ, необходимо вооружать. Тем более, если они идут под российским триколором. Бороться с европейским пиратством можно и нужно силовыми методами.

Сейчас настоящий детектив разворачивается вокруг российского газовоза Arctic Metagaz, который был атакован морскими дронами 3 марта в Средиземном море. В том, что это была украинская спецоперация, — никаких сомнений.

Во-первых, ВСУ уже так делали: атаковали морскими дронами и в Черном море, и в Средиземном, причем примерно в том же районе.

Во-вторых, украинские сайты первыми выложили видео с горящим судном еще днем 3 марта, через несколько часов после атаки, когда наши моряки, чудом спасшиеся, обгоревшие, мотались в спасательном плоту по морю. «Гуляет видео, как мы горим, как мы спасаемся. При этом никто не вызвал спасателей. И удивительно, что ролики появились еще до того, как нас спасли», — рассказывал член экипажа газовоза Arctic Metagaz.

Но украинские спецслужбы просчитались. Несмотря на двойной подрыв, команда успела покинуть судно, все остались живы. И они — живые свидетели того, что танкер атаковали дроны снаружи, это не было взрывом или пожаром внутри.

Сейчас наш газовоз, оставшийся без экипажа, дрейфует в Средиземном море, и это угрожает уже серьезной экологической катастрофой в регионе. На судне остаются десятки тысяч тонн сжиженного газа и около 900 тонн топлива. Но Запад и прибрежные государства делают вид, что их это не касается. Тем временем, судно под воздействием морских течений и ветра относит к Сицилии. Для его буксировки нужна очень точная операция с учетом хрупкости поврежденного «Арктик Метагаза».

Тем временем, помощник президента, глава Морской коллегии Николай Патрушев заявил, что Россия готовится сопровождать свои торговые судна огневыми группами и конвоировать их кораблями ВМФ. «Риск террористических и диверсионных угроз в отношении судов, следующих в российские порты, не снижается.

В этой связи нами разработан и реализуется целый комплекс мероприятий обеспечения безопасности судоходства. Предусматриваются меры по конвоированию торгового флота кораблями ВМФ", — считает Николай Патрушев.

Как именно будет происходить патрулирование судов? Силами какого флота? «СП» попросила прокомментировать это адмирала, бывшего командующего Черноморского флота адмирала Владимира Комоедова.

— Николай Патрушев как глава Морской коллегии высказал свою рекомендацию. К слову, это уже не первое подобное его предложение, но предыдущее реализовано не было.

Почему так происходит? Дело в том, что для патрулирования военными кораблями наших танкеров — идущих под нашим флагом или под другими флагами — нужно политическое решение и приказ Верховного главнокомандующего. Пока такого приказа от Верховного в ВМФ России не поступало.

Думаю, что у нас к тому же недостаточно сил, чтобы обеспечивать такое патрулирование, потому что наш боевой Черноморский флот «закрыт» на Черном море, там много задач, которые требуют оперативного реагирования.

Какой выход я вижу? Можно вооружать танкер, например, размещая на его борту ударную группу ЧВК.

«СП»: Говорят, что транспортники могут сопровождать подлодки. Достаточно всплыть одной субмарине рядом с танкером, чтобы снять все проблемы. Эта мера может помочь?

— Нет, подводные лодки идут со скоростью 3−10 узлов, а танкер — со скоростью 12−18 узлов. Подлодка просто не догонит танкер. В группе сопровождения может быть цепочка судов — корветы, фрегаты, при этом они должны быть обеспечены средствами разведки и обнаружения. На подмогу можно запустить авиацию — боевые самолеты и вертолеты.

Вообще, время для серьезных ответов уже наступило. И надо нам не по Львову бить, а по Киеву. Хватит воевать в белых перчатках.

«СП»: Кто поможет в конкретной ситуации — с нашим подбитым газовозом, дрейфующим в Средиземном море и с танкерами с топливом, которые движутся к берегам Кубы?

— Конвоировать танкеры всегда должен флот, в зоне ответственности которого находятся эти суда. На Средиземном море наши корабли базировались в сирийском Тартусе, но после переворота в этой стране ситуация неопределенная.

Должен, на мой взгляд, вмешаться МИД, и, естественно, не с традиционными «сожалениями» и «беспокойством», а конкретные меры принять. Танкеры, идущие на Кубу, находятся в сфере ответственности Северного морского флота, и он должен защитить наши суда, — подытожил адмирал Комоедов.

В отличие от комментария, сделанного в феврале, сейчас глава Морской коллегии Николай Патрушев говорит только о защите кораблей, идущих под флагом России. Правовых оснований для военного сопровождения теневых танкеров под чужими флагами нет.

Но обеспечение безопасности танкеров под своим флагом тоже может столкнуться с проблемами. Конвоирование и военная защита торговых судов потребует очень больших затрат, но другого выхода нет.

Как действовать, чтобы обеспечить безопасность наших транспортников? «СП» попросила высказать свое мнение капитана первого ранга в отставке, кандидата военных наук Бориса Усвяцова.

— Обстановка с нашим дрейфующим газовозом очень сложная. В Средиземном море есть наша 5-я оперативная эскадра, она базируется в сирийском Тартусе, где была наша база ВМФ. Сейчас ситуация там непонятная, газовоз пришвартовать туда вряд ли удастся. В принципе, газовоз надо транспортировать как можно скорее в порт любой дружественной страны, чтобы не началась крупная экологическая катастрофа. Это в регионе должны понимать и дать возможность захода нашему судну на ремонт.

Что касается противодействия пиратству — а иначе я не могу назвать то, что происходит в отношении танкеров под нашим флагом — в свое время 8-я оперативная эскадра ВМФ в Индийском океане успешно противостояла пиратству со стороны небольших судов из Сомали. И в конце концов с этим было покончено. Неплохо было бы вспомнить этот опыт.

«СП»: Как конкретно может быть в нынешних условиях обеспечена защита наших танкеров?

— Законные основания для защиты наших танкеров есть только в том случае, если они идут под нашим флагом. Во-вторых, должен быть приказ Верховного главнокомандующего на военное патрулирование.

Суда надо собирать в цепочку и патрулировать, иных мер не вижу. Можно усилить группу судов спецназом. В конце концов в нашем флоте есть фрегаты, корветы, крейсеры, противолодочные корабли.

А вообще, на мой взгляд, пришло время вооружать и гражданские суда военной компонентой. Но для этого нужно опять же политическое решение. Если оно будет — группы сопровождения могут направиться на защиту наших танкеров с любого моря.

И теперь главное. Пора уже прекратить бояться. Надо смело возить нашу нефть и газ под российскими флагами, и в этом случае группы военного сопровождения будут правильным и логичным шагом. Мы таким образом законно защищаем свою территорию.